消防装备统型有多灾？ 中国成长迅速太快，快到我们的魂灵跟不上成长的步调，依旧彷徨在人情与好处之间。科技要进步，就要向本身的敌手进修，我们的敌手是谁？美、日、德。消防车改装算不上科技，修理厂都可以搞定，货车底盘上加一个水箱加一个泵，隔出几个格用于放常用器材，车顶装一架梯子，喷成赤色，就是一台消防车了。

如同电脑市场买些显示器、键盘、机箱、插手主板、显卡、声卡、硬盘，导入软件贴个牌就是制品了，可以卖出高价了，拼凑罢了。可是，要造好一台优质的消防车并不简朴，需要实战磨练使其合理性，发念头与泵浦联合配比要最佳化，乘员出动要快捷化，装备配置要利便化，辅助设备要简朴化……每一细节，都可以决定一台消防车的好坏。中国至今没有自主研发成熟的专用消防车底盘。

消防车专用底盘，美国、日本、德都城有，并且在这些国度，消防车品牌少少，且同类车底盘一样，外型一样，布局一样且少有气动元件和电控元件。多接纳中置泵，发念头的力臂短功能自然就高，也利便救火员操作。与美国公路上奔跑的大货车明明差别，美式消防车并不高峻，车身低、底盘低，重心低，宁静性高，美国已越过了用货车底盘改装消防的时代，而我们正热衷于用货车底盘改装消防车，为什么？成本底。

消防车在都会门路行驶，重要机能指标应该是消防车的宁静性，撞击和侧翻之后，不会至救火员伤亡。其次便于登车和取用装备，操作简朴。这些机能美国消防车都没有问题，而我们使用商用卡车改装的消防车都存在这些问题。

在中国，一个消防队五台车可能是由五种差别的商用车底盘改装。驾驶员瓜代使用时，宁静风险就会增大。车辆装备的统型一直在争议中。

六十年，一个甲子，开国初操纵各类外国底盘改装消防车的汗青恰好在一个甲子之后重现。在经济成长地域疾驰、MAN、五十铃、斯堪尼亚、依维克这些货车底盘成为改装的重点，在中西部欠发财地域，国产重汽、春风、斯太尔成为主流。展开全文 假如看不清现实问题出在哪儿，我们就看看汗青是怎么演绎的。

新中国建立之初，百废待举、百业待兴，民生的宁静保障是人民当局存眷的重点，各地消防车的需求量增大，除上海原有的几家消防车出产企业加足马力、加速出产、超英赶美外，在北方的一些都会也开始改装消防车，这个阶段消防车的底盘杂，也多用旧汽车改造，主要有道奇、万国、吉普、嘎斯等车型，造出来的消防车八门五花，绝大大都是敞开式泵浦车，水泵结构有前置、中置、后置，且口径纷歧。1956年7月14日，中国第一汽车制造厂投产，竣事了中国不能出产汽车的汗青，这种车被称为“解放”牌CA10。

有了本身的汽车底盘。1957年，上海震旦铁工场率先出产出两台解放底盘消防车，一台是水罐泵浦车，一台是敞开式泵浦车。之后，武汉、北京等地也相继开始接纳解放底盘改装消防车。其时，各地的消防车改装厂隶属差别的办理机构，改出的车外型各不沟通。

公安部带领认为，这种改法对消防车的成长倒霉，更倒霉于数个消防队的结合作战。为改变这个近况，1957年，公安部拟定并下发了《泵浦车、水罐泵浦车定型方案》（初稿）。要求各消防车出产厂家按定型的方案，统一出产外观、结构一致的解放消防车。

可是，其时公安部并不是消防车改装厂的主管上级。谁人时候，消防车出产企业属于处所轻工业局主管。并且出产数量并没有列入国度成长的“五年打算”之中。

1959年，消防车出产企业划归公安部办理，于是，当年的3月9日，公安部向国务院提交了《请示解决消防器材出产、供给问题的陈诉》。周总理对此事极为重视，指挥国度计委召集相关部分，解决公安部提出的消防器材问题。之后，国度计委正式下文，为保障出产建设的宁静，必需包管消防器材的出产、供给，并提出了五条详细意见。

至此，消防车辆、装备的打算、组织、出产、供给列入国度打算。消防器材装备的出产企业开始扩建和分工。

1957年下发的《泵浦车、水罐泵浦车定型方案》（初稿）事实上并没有得彻底贯彻。虽然都接纳解放底盘，外型大抵一样，但内部布局、泵浦、水罐容积、取力方式等大纷歧样，给消防车的维护、调养带来了浩瀚的未便，于是，按照下层消防队的反应，消防车定型出产再次纳入议程。

1964年4月27日，公安部召开消防车设计定型集会，并决定建立定型小组，成员全由消防车改装出产一线的卖力人和技能人员构成。定型事情颠末方案论证、产物设计、试制、判定、下层试用等历程，历时三年，定型后的第一台解放底盘消防车由上海消防器材总厂批量出产，这一年是1967年。

之后，统一的图纸下发各消防车出产厂家，这就是 CG13型水罐消防车。这种车型一直出产到1987年才停产。当年的经济条件下，解放底盘的消防车设计很是合理，为宁静思量接纳乘员内座式，为利便起见吸水管放置在外踏板内侧，为出水快捷，接纳中置泵球阀出水开关，竣事了中国消防车改装杂乱的场面，为通用性、尺度化、系列化趟出一条路。五、六十年月是豪情燃烧的岁月，是壮志凌云的年月，所以，可以当真的干好一件应该干好的事。

现如今，我们的科技程度、技能程度要比当年优越太多，为什么我们做不出一款适合中国门路的消防车专用底盘。看看网上的这两篇动静。卡车之家网站新闻：“2011年 5月20日，公安部消防局2010年重点科技攻关项目：都会主战消防车 专用底盘项目在北京完成验收。

该项目由公安部消防局主导，中国一汽 集团与吉林省公安消防总队历时1年多时间配合研制乐成。颠末海内汽车制造、消防等行业专家评审， 一致认为该项目到达了项目任务书设定的技能指标，切合公安消防军队都会灭火救援需求，是我国自主研发乐成的第一代都会主战消防车专用底盘，填补了海内空缺，底盘整体机能到达了外洋同类产物技能尺度，该底盘的研发乐成将对我国消防车制造业程度和消防车灭火救援机能的晋升发生努力而深远的影响。

” 这则新闻三个条理，第一个条理，公安部消防局很重视消防车专用底盘的出产。第二个条理，一汽已出产出与外洋同类产物机能沟通的消防车专用底盘。

第三个条理，此后，此种底盘将大量用于中国消防车的改装。需要备注的是这款消防车底盘是在客车底盘的基础上改装的，算不上研发。

这款车接纳的发念头是美国出产的专用客车发念头，并不是国产发念头。国产消防车专用底盘，第一个条件应该是发念头、底盘国产化。

新闻记者习惯于使用“填补空缺”这类高峻上的文字。再看这一则动静： 汽车网站：“2013年5月7日，在第十五届北京消防展上，中国一汽集团子公司一汽客车有限公司与美国豪士科集团旗下从事消防及紧迫救援业务的匹尔斯制造公司告竣战略互助协议，匹尔斯将其在美国出产的消防车车身及带吊臂的抢险救援车车身出口到中国，由一汽客车公司组装到一汽消防车专用底盘上后以消防车整车形式办事于中国的消防市场。

然而，这个互助并没有连续太久，除了吉林省有批量购置过这款一汽豪士科的合伙产物，其它处所很少有购置。所以在网上查询，除了其时互助时公布会的新闻之外，就完全没有动静了。” 这则动静也有三个条理的意思，第一个条理，一汽消防车底盘不是特种车底盘，而是客车底盘，其宁静性、行驶速度、机能可能不切合特种车的需求。第二个条理，一汽与美国豪士科互助购进车身再组装成一体消防车，说明海内消防车厂不肯使用这种专用底盘改装消防车。

第三个条理这种一汽豪士科在海内没有销路。我们所谓的研发，不外拼装了一台兼容机罢了，一汽的头，豪士科的身子，不知道给谁脸上贴了金。1964年，解放消防车统型底盘所有介入者都是消防车改装厂的工程师和技能人员，因为术业有专攻，而新款的一汽消防车底盘是由一汽客车厂的人员为主，并没有消防车改装厂介入，并且外型有仿照美国豪士科的嫌疑。

这款新时代的一汽专用底盘假如与美国豪士科消防车专用底盘放在一起让人有一种感受，一汽的消防车底盘像个臃肿的胖子，而美国消防车专用底盘更像硬朗的男人。市场经济下，任何一种产物要经得起时间的磨练，要经得起用户的选择。假如当初消防车专用底盘设计由江苏振翔或者安徽明光这类海内领先的消防车改装企业别离去设计差别档次的消防车专用底盘，预计效果要好的多。

这款一汽消防车底盘为什么少有订单，此刻甚至没有订单，业内人都大白。社会主义的优越性就在于，想干一件事，可以当即集国度之力很短时间内完成。消防车专用底盘的统型，小事一桩，为什么在中国消防车制造之路上如此艰巨？ 中国可以出产出拖火炮载洲际导弹的专用车底盘，消防车底打定什么？假如行业的决议阶级，彷徨于人情与好处之间，那么，国度的好处呢？群众的好处呢？ 上图：一汽消防车专用底盘 下图：美国豪士科消防车专用底盘 返回，检察更多。

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